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1.被鉴车辆发动机损坏原因认定
根据被鉴车辆车身外观状况没有发现明显碰撞痕迹、没有发现涉水痕迹，发动机缸体直观损伤是由连杆断裂打烂，损伤部位在一缸下止点以下部位缸体两侧以及机油泵，然后由机油泵向下打烂大油底。
一缸进气门部位表现迹象与其他3个缸不一致。
一缸活塞顶部有碰撞损伤痕迹，有局部积碳痕迹。
一缸连杆弯曲折断，1号断口是折断痕迹，2号断口是打断痕迹，从1-2号断口中间部分切割检查连杆没有空心问题不存在质量问题。
一缸连杆下半部分有明显的变色，断口处多次与缸体撞击摩擦导致断口横截面与2号断口不一致。
缸体损坏痕迹所表现由内向外、缸体两侧且带有钝器打伤的痕迹再看断裂连杆曲轴端所表现的状况为连杆断裂后车辆熄火而再次启动低转速所致，再看活塞连杆活动上下止点的痕迹一缸活塞头道环痕迹距离缸体平面9.7mm，二缸活塞头道环痕迹距离缸体平面的距离是7.2㎜，三缸活塞头道环痕迹距离缸体平面的距离是7.4mm，四缸活塞头道环痕迹距离缸体平面7.1mm，测量误差不会超过0.2mm，很明显一缸的距离要比其他3个缸多2毫米以上、说明在之前一缸连杆没有断裂的时候一缸连杆呈弯曲状态才会导致一缸活塞位置要比其他3个缸低2毫米以上。在怠速工况车辆发动机会抖动在高速加速工况会瞬间增加爆发力折断连杆然后打烂缸体。
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